Новое спортивное будет показано в Женеве

Macan S Diesel, 911 Targa, Porsche Macan S Diesel, Маттіас Мюллер

Спортивні авто для чемпіонату світу — 919 Hybrid та 911 RSR. Світова прем’єра Macan S Diesel та європейський дебют 911 Targa.

Штутгарт.  На міжнародному автосалоні в Женеві свою світову прем’єру святкує новий Porsche 919 Hybrid, який змагатиметься у 2014 році у світовому чемпіонаті на витривалість (WEC). Окрім  інноваційного гібридного прототипу на автошоу в Женеві представлений Porsche 911 RSR, який так само братиме участь у всіх восьми перегонах серії WEC, серед яких основною подією, безумовно, буде марафон «24 години Ле-Мана». Також вперше в Женеві публіці буде показано Porsche Macan S Diesel. Дебютує в Європі під час виставки і 911 Targa.

Porsche 919 Hybrid. Передові технології для виробництва серійних автомобілів
Маттіас Мюллер, голова Porsche AG, повідомив: «Вирішальним фактором в розробці прототипу для Ле-Мана були нещодавно розроблені революційні правила перегонів у цьому класі, оскільки вони стосуються ефективності. Перемогу в «24 годинах Ле-Мана» в 2014 р.  здобуде не найшвидший прототип, а автомобіль з найбільшим запасом ходу. І саме в цій площині змагатимуться виробники. Porsche 919 Hybrid – це наша гоночна лабораторія та  найскладніший з технічної точки зору автомобіль, який коли-небудь розроблявся компанією Porsche».

Надзвичайно висока продуктивність Porsche 919 Hybrid є результатом збалансованої загальної концепції. Окремо взяті компоненти утворюють ефективну систему: від двигуна внутрішнього згоряння до системи рекуперації енергії, шасі і ходової частини до аеродинаміки автомобіля та ергономіки салону. У прототипі використано V-подібний бензиновий чотирициліндровий двигун, який одночасно є елементом шасі. Цей носій орієнтованої на майбутнє філософії зменшення робочого об’єму двигуна має  2-літровий двигун, пряме впорскування палива та турбонагнітач, що забезпечує крутний момент до 9000 об./хв. Потужність компактного двигуна становить близько 500 к.с.

Крім того, прототип має дві системи рекуперації енергії. Принципово новою тут є система, яка відновлює теплову енергію з відпрацьованих газів через електричний генератор, що приводиться в дію потоком вихлопних газів. Друга гібридна система функціонує аналогічно 918 Spyder. У ній генератор на передній  осі під час фаз гальмування перетворює кінетичну енергію в електричну. Літій-іонні батареї служать для зберігання рекуперованої енергії. Коли виникає необхідність використання цієї енергії, електродвигун приводить в рух передню вісь, що робить 919 Hybrid тимчасово повнопривідним автомобілем.

Нова команда Porsche в науково-дослідному центрі у м. Вайзах, яка налічує понад 200 співробітників, була створена для розробки і побудови прототипу для Ле-Ману. Фрідріх Ензінгер, керівник підрозділу LMP1, повідомив:. «Протягом двох з половиною років ми побудували інфраструктуру, зібрали нашу команду і поставили цей вельми складний гоночний автомобіль на колеса. Ми дуже поважаємо наших конкурентів, що також мають багатий досвід у перегонах. Наша мета в перший рік змагання проста — закінчити перегони і бути конкурентоспроможними».

У 2014 році в чемпіонаті WEC братимуть участь два екіпажі Porsche. До складу першого екіпажу Porsche 919 Hybrid під стартовим номером 14 увійдуть Ромен Дюма (Франція), Ніл Яні (Швейцарія) і Марк Ліб (Німеччина). Другий екіпаж під стартовим номером 20 складатиметься з Тімо Бернхарда (Німеччина), Брендона Хартлі (Нова Зеландія) і Марка Веббера (Австралія).

Porsche 911 RSR. Легенда серед спортивних автомобілів
Прагнення Porsche до максимально спортивних характеристик і ефективності одночасно знайшли своє втілення в такій рисі бренду, як «Intelligent Performance» — саме цей напис  прикрашає кузови автомобілів 919 Hybrid та 911 RSR. Задньопривідний 911 RSR має полегшений дизайн та аеродинамічні форми. Ці дві риси призвели не лише до кращого результату на колі, а й до зниження витрат палива.

911 RSR, що має 470 к.с., був вперше представлений в 2013 році. Минулого року автомобіль посів перше та друге місце у своєму класі в перегонах «24 години Ле-Мана», а в січні 2014 Porsche відсвяткував перемогу у класі в 24-годинних перегонах в Дайтоні. Друга заводська команда Porsche під назвою Manthey Porsche братиме участь у чемпіонаті світу з перегонів на витривалість, які починаються у квітні, на двох автомобілях 911 RSR. Пілоти Йорг Бергмайстер (Німеччина), Марко Хольцер (Німеччина), Фредерік Маковєцкі (Франція) і Патрик Піле (Франція) змагатимуться у семи перегонах, кожні з яких триватимуть 6 годин. Річард Літц (Австрія) і Нік Танді (Великобританія) приєднаються до них під час марафону в Ле-Мані.

Хартмут Крістен, керівник підрозділу Motorsports, який також відповідає за Porsche GT Motorsport і всі спортивні програми для клієнтів, коментує: «Porsche розпочинає 2014 рік з найбільш масштабної спортивної програми в історії компанії: зараз ми маємо 20 заводських пілотів. Ми також вперше практикуємо передачу моделі RSR безпосередньо клієнтам».

Без сумніву, найвідомішим міжнародним пілотом є американський актор Патрік Демпсі з команди Dempsey Racing Proton. Він буде на стартовій лінії Ле-Мана цього року втретє.

Porsche Macan S Diesel – лідер у спринті та ефективності
Ще один Porsche святкує свою світову прем’єру в Женеві, будучи прикладом вдалого поєднання ефективності та динамічних характеристик. Macan S Diesel має трилітровий турбодвигун потужністю 258 к.с. (190 кВт), що робить його найбільш економічною версією серед спортивних компактних позашляховиків. Прискорення з нуля до 100 км/год. займає 6,1 с. а витрати дизельного палива при цьому складають 6,1 л. на 100 км. Ці цифри красномовно свідчать про спортивний потенціал Macan S Diesel, в той же час роблять його справжнім спортивним автомобілем для поїздок на довгі дистанції.

Porsche 911 Targa — інноваційна версія класичного авто
Новий 911 Targa вперше буде представлений на європейському автосалоні після світової прем’єри в  Детройті у січні цього року. Так само, як і класичне авто 1965 року, нова модель оснащена характерною дугою та рухомою секцією даху над передніми сидіннями. Нині для видовищного відкриття сегментів даху достатньо лише натиснути кнопку, що теж є технологічним  досягненням.

Источник: autosite.ua

Оставить комментарий


девять × 1 =

Loading...